2026年前五个月国内车市整体热度持续走低。数据显示，全行业1至5月累计销量同比下滑16.02%，5月单月同比跌幅定格在16.81%，从1月到5月，每个月的销量对比去年同期都出现两位数下跌，终端各类降价活动只能短暂拉动客流，没办法改变整体萎缩的大环境。
国产乘用车牢牢守住基本盘，1至5月累计份额稳定在82.88%，商用车占15.12%，进口乘用车体量仅剩下2.01%，高端进口车型受众持续收缩。月度销量起伏完全跟着节假日走，2月春节假期直接把销量拉到阶段低点，环比下滑33.01%。节后3月经销商集中放价冲量，环比大涨44.21%，积压购车需求一次性释放。热度没能维持，4月销量环比回落6.98%，5月小幅回暖环比上涨4.58%，阶段性回暖持续时间很短，市场没有出现持续回暖动力。
乘用车内部消费分层格外明显。SUV和轿车依旧是市场两大主力，SUV累计销量3816.5k，占全部车型45.62%，同比下滑8.60%。轿车销量2891.8k，占比34.57%，跌幅达到27.71%，家用燃油轿车购买力下滑幅度远超SUV。MPV同比下滑21.09%，交叉型微型车跌幅44.08%，低价代步、家用商务两类车型订单大幅缩水。商用车里货车小幅下滑2.47%，客车是乘用车之外唯一保持增长的品类，同比上涨18.93%，客运线路恢复带动轻客需求上涨。
燃料结构的变化肉眼可见，燃油车份额持续缩水。汽油车占比40.84%，同比下滑22.49%。新能源整体渗透率突破五成，纯电动占33.08%，混动占18.46%，两类新能源车型同步出现销量下滑，只是纯电动跌幅3.85%，抗跌能力远优于混动车型21.99%的跌幅。柴油商用车销量下滑11.47%，只有其他小众能源车型小幅增量，难以对冲燃油车整体流失的销量。
区域购买力差距持续拉大，一线城市累计销量2826.8k，占总销量33.89%，同比下滑14.43%。从一线到五线，跌幅逐级放大，四线城市同比下滑20.04%，五线城市下滑17.38%，低线城市置换需求不足，新车购买意愿偏弱，直接拖累大盘整体数据。全国销量排名前二十城市里，成都、上海、广州稳居前三，仅有佛山实现2.16%的小幅增长，西安、南京、武汉等中西部省会跌幅全部突破两成。
国产乘用车内部竞争格局持续分化，1至5月累计同比下滑18.22%，跌幅比整体大盘更深。动力层面1.5T燃油是传统主力排量，销量2467.4k，同比大跌25.97%。0.0纯电排量销量2384.2k，同比仅下滑8.36%，是全市场最抗跌的动力类型。变速箱市场同样出现新旧分化，配套纯电的1AT占42.64%份额，同比下滑8.12%，CVT、7DCT等传统燃油变速箱跌幅全部超过19%，1.5L CVT同比下滑47.48%，燃油动力总成市场大幅收缩。
车企排名变动幅度很大，TOP20车企合计占据79.01%市场份额，头部集中格局没有松动，但冷暖分明。比亚迪以719.2k销量位居第一，同比下滑38.40%，份额缩水3.40个百分点。吉利672.7k紧随其后，同比下滑15.80%。合资车企全线承压，上汽通用五菱跌幅36.99%，一汽大众下滑23.41%。新能源新势力走出独立行情，零跑同比上涨36.46%，蔚来上涨62.61%，小米增长14.08%，赛力斯涨幅26.42%，成为行业仅有的增量来源。理想、特斯拉小幅下滑，但市场份额小幅提升。
进口乘用车市场下滑幅度远超国产车型，1至5月累计同比下跌26.37%，高端燃油进口车持续被国产新能源高端车型分流。1月是年内销量高点44.8k，2月环比大跌41.46%，3月短暂回升，4、5月再度走弱，5月单月同比跌幅扩大至35%。动力结构高度依赖2.0L燃油车型，销量113.3k，占比67.42%，同比小幅上涨10.84%。3.0T、4.0L中大排量需求萎缩，纯电动进口车仅1.7k，同比暴跌54.11%，海外纯电车型在国内认可度极低。
进口车市场以德系、日系双寡头为主，两者合计份额89.5%。德系销量75.6k，同比下滑31.65%，宝马、奥迪、路虎跌幅全部超过30%。日系74.8k，同比下滑16.28%，抗跌优势明显，丰田、雷克萨斯份额持续上涨。区域需求高度集中在一线城市，一线城市销量94.8k，占进口车总量56.46%，同比下滑20.83%，五线城市同比下滑39.86%，下沉市场基本不存在进口车消费场景。
商用车是前五个月车市里唯一实现累计正增长的板块，1至5月累计销量小幅上涨0.70%，成为对冲乘用车下滑的缓冲力量。月度走势波动剧烈，1月同比上涨18.95%，2月受货运停工影响大跌47.36%，3月复工后环比暴涨178.45%，积压工程、物流需求集中释放，4月同比上涨14.21%，5月涨幅回落至6.97%。
车型结构里轻型货车是绝对主力，销量686.0k，占比54.25%，同比小幅下滑9.06%。重型货车受益基建项目开工，同比上涨16.52%。轻型客车同比上涨22.36%，中大型客车同步下滑。能源转型速度最快，纯电动商用车销量382.4k，占比30.24%，同比大涨39.85%，混动车型涨幅55.41%，城市配送、公交电动化持续提速。区域上华东销量346.69k领跑全国，华南、华中、东北实现同比上涨，区域基建落地带动工程用车需求释放。
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