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2025年，物流无人车正悄然改变着物流行业的面貌。从末端配送到干线运输，从社区驿站到工业园区，物流无人车的身影无处不在。它们不仅是自动驾驶技术的结晶，更是物流行业降本增效的“新引擎”。
2025年，物流无人车的商业化落地进入“快车道”。快递末端配送成为无人车的“主战场”。在社区驿站、学校、工业园区等场景，无人车承担着从网点到驿站的快递运输任务。这些车辆通常行驶在短距离、固定线路上，能够有效替代传统的人力配送模式。
除了末端配送，物流无人车还在干线运输领域崭露头角。这些无人车能够在高速公路上实现自动驾驶，大大提高了运输效率和安全性。
根据相关数据，2024年中国物流无人车行业已实现规模化突破，累计应用超过6000台。而随着技术的不断进步和成本的降低，无人车的市场需求还在持续攀升。
从替代空间来看，物流无人车有望逐步替代传统的微卡、轻卡和货运三轮车。如果按照最大理论替换量计算，无人车的年市场规模有望突破2000亿元。
在物流无人车领域，初创型企业异军突起。新石器、九识、白犀牛等公司凭借其在自动驾驶技术、感知系统等方面的优势，迅速占领市场。
平台型企业也在加速布局无人车领域。菜鸟、京东物流、美团等巨头纷纷推出自己的无人车产品，并将其融入到自身的物流体系中。
近年来，随着自动驾驶技术的不断发展，无人车的成本大幅下降。早期无人车价格高达百万元，如今，一些裸车售价仅几万元。这使得无人车在经济性上具备了与传统配送方式竞争的能力。
路权政策的逐步放开也为无人车的商业化落地提供了有力支持。2021年以来，各地纷纷出台政策，允许无人车在指定道路开展测试和运营。
