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数据显示，2024年，中国汽车市场呈现出明显的分化态势。下半年市场表现优于上半年，全年内需连续第四年实现正增长，增长约60万辆，达到2300万辆。
政策在2024年汽车市场的复苏中扮演了重要角色。4月24日和7月24日的两轮以旧换新政策，极大地刺激了市场需求。据估算，全年拉动销量超过160万辆，其中报废更新拉动100万辆，地方置换更新拉动60万辆。地方也纷纷出台置换补贴政策，补贴金额从几千元到数万元不等，进一步推动了汽车消费。
2024年汽车市场的另一个显著特点是低价位市场和新能源汽车的强劲表现。数据显示，小于10万元的低价位市场同比增长24.7%，而大于20万元的高价位市场则同比下降6.8%。新能源汽车市场更是呈现出爆发式增长，全年销量达到1098万辆，同比增长39.1%，渗透率在下半年连续6个月超过50%。
购置税全免、养路费减免、绿牌通行等政策，使得新能源汽车在使用成本和便利性上具有显著优势。消费者对新能源汽车的认可度也在不断提高，特别是在智能化和电动化技术方面的优势，使得自主品牌新能源汽车在市场中占据重要地位。
从长期趋势来看，2025年中国汽车市场已经进入波动式缓慢增长阶段。尽管整体增速放缓，但市场仍处于上升期。2025年，随着宏观经济的稳定增长，汽车市场有望继续保持常态化平稳运行。
政策在2025年仍将对汽车市场起到重要推动作用。以旧换新政策将继续实施，报废补贴额度保持不变，新能源汽车的购置税全免政策也将延续至2025年底。置换补贴政策预计将继续发挥重要作用，尽管补贴金额可能会有所调整，但整体支持力度仍将保持较高水平。
新能源汽车市场在2025年仍将保持快速增长。随着技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车的市场竞争力将进一步提升。特别是在智能化和电动化技术方面，自主品牌的优势将进一步凸显。数据显示，2024年新能源汽车的渗透率已经达到47.8%，预计2025年将突破50%。
2024年，中国汽车出口量达到586万辆，同比增长18.6%，占总产量的18.6%。2025年，随着国际市场的进一步拓展，出口有望继续保持快速增长。
中国汽车出口的快速增长主要得益于两方面因素：一是外需市场对中国汽车的需求不断增加；二是中国汽车品牌的国际竞争力显著提升。特别是在新能源汽车领域，中国汽车品牌已经在全球市场占据重要地位。2024年，中国汽车品牌在国际新能源汽车市场的份额达到32.8%，在新兴市场的份额更是高达47.6%。
2024年，中国汽车出口企业呈现出多元化趋势。奇瑞、上汽、吉利等传统车企继续占据出口主导地位，而比亚迪、特斯拉等新能源车企的出口量也在快速增长。数据显示，2024年1至11月，奇瑞汽车的出口量达到111.4万辆，同比增长45.6%；比亚迪的出口量达到35.1万辆，同比增长54%。
在当前市场竞争加剧的背景下，销量比利润更为重要。未来市场增量远远达不到各个厂家的目标之和，企业需要在市场份额和利润之间做出平衡。在现阶段，市场份额比利润更为重要，已经成为绝大多数厂商的共识。
在市场竞争加剧的背景下，企业需要确保渠道的基本稳定。建立真正战略合作伙伴关系，保证经销商特别是优秀经销商的适当盈利水平，支持区域集团化经销商，加强县级城市的二网建设，将是企业保持市场竞争力的重要手段。
随着新媒体的快速发展，企业需要强化新媒体营销。通过精准定位目标客户群体，利用新媒体平台进行品牌推广和产品宣传，将是企业提升市场竞争力的重要手段。
随着国际市场的拓展，外资品牌在中国的出口量也在快速增长。2024年1至11月，特斯拉、悦达起亚、江铃福特等外资品牌的出口量均超过5万辆。外资品牌在中国的出口量有望继续保持快速增长，这将对中国汽车市场的竞争格局产生重要影响。
