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报告显示，2024年，新能源汽车销量突破千万辆大关，达到1286.6万辆，同比增长35.5%。其销量增长39.7%，按上险数口径更是高达48.24%。插电式混合动力（含增程）车型上险数增长91.69%，纯电动车型增长27.72%，两种动力形式均在加速普及。特别是插电式混合动力车型，其增长速度比2023年增加了7个百分点，显示出其在市场中的强劲竞争力。
比亚迪继续保持强势地位，特斯拉增速落后于整体市场。上汽通用五菱快速增长，成为市场的一大亮点。吉利、奇瑞、长安等传统车企也完成了新能源转型，华为和小米等新势力强势崛起，成为市场的重要参与者。整体来看，市场格局虽未发生根本性变化，但各车企之间的竞争愈发激烈，新势力品牌逐渐崭露头角。
尽管市场整体增长强劲，但报告指出市场可能低估了新能源汽车的总体销量，尤其是对国内乘用车市场的预期过于悲观。这可能与消费者对新能源汽车的认知和接受度不断提高有关，也与政策支持、技术进步等因素密切相关。
报告预测，2025年新能源汽车市场将继续保持快速增长，增速约为32%。中汽协预计新能源汽车销量将达到1700万辆，新能源乘用车上险数将达到1500万辆。这一增长主要是油电形势的逆转，消费者对新能源汽车的接受度加速提升，以及国内市场潜力的进一步释放。
智能驾驶技术将成为2025年新能源汽车的重要竞争点。高阶智能驾驶技术将从高端车型逐渐普及到中低端车型。
插电式混合动力（含增程）车型将继续保持快速增长纯电动车型的续航里程和电池技术也将取得显著进步。报告显示，大电池和超长纯电续航将成为未来新能源汽车的重要发展趋势。
尽管国内市场增长强劲，但新能源汽车出口面临贸易保护主义的挑战。报告显示，欧盟对中国产电动汽车征收17%至35.3%的惩罚性关税，美国对进口自中国的汽车加征10%的关税。这使得新能源汽车出口增速相对悲观，预计仅增长10%左右，达到140万辆。车企需要在出口策略上更加灵活，寻找新的市场机会。
