2024年中国主要城市充电基础设施监测报告

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报告显示,中国城市充电桩保有量从2022年的520.9万台增加到2023年的859.6万台,增幅超过65%。

36座主要城市的公用桩平均密度为34.3台每平方公里。南方城市以38.3台每平方公里的平均密度领先于北方城市的25.1台/平方公里。深圳、上海、海口、广州和武汉的公用桩密度超过47台每平方公里,而大连、莆田和烟台的密度低于10台每平方公里。

在充电桩的增长中,私人充电桩的增量高达245.8万台,占充电桩总体增量的72.6%。私人充电桩的总体占比也从2022年的65.5%增加到2023年的68%。私人充电桩正成为城市充电基础设施的重要组成部分。

与2022年相比,36座城市车公桩比小幅下降,由7.03辆每台减少至6.91辆每台。每台公用充电桩服务的车辆数量略有减少,可能与私人充电桩的增长有关。

城市规模越大,中心城区公用桩的平均覆盖率水平越高。超大城市的平均覆盖率为91.5%,特大城市为86.6%,显著高于Ⅰ型大城市和Ⅱ型大城市。天津、西安、长沙和上海的覆盖率超过95%,而温州、宁波和常州等城市的覆盖率小于70%。

36座城市的直流公用桩占比均值达到66.9%,其中77%的城市直流公用桩占比超过60%。广州、重庆、长沙等城市的中心城区120kW以上可识别充电桩数均超过3000台,大功率快充桩规模领先。

尽管充电基础设施建设取得了显著进展,但服务效能仍有提升空间。36座城市公用桩的平均时间利用率、平均桩数利用率和平均周转率分别为11.0%、54.7%和3.0,平均充电时长为55.0分钟。深圳、武汉、合肥、上海等城市的多项效能指标排在末位,与城市公用桩中直流占比偏低等因素有关。

2023年,北京市私人乘用车在夜间常停放地点500米半径范围内,充电次数占比均值为49.1%,同比下降6.9%。保有端500米半径范围内没有充电行为的私人乘用车数量占比达到34.3%,同比增加3%。

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