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数据显示，2025年，中国汽车产业出海迎来历史性突破，连续三年稳居全球汽车出口第一，成为全球汽车产业格局重塑的关键力量。
2023年中国汽车出口491.1万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一；2024年出口585.9万辆，同比增长19.3%；2025年上半年出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车成为出口增长的核心动力，2025年上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，占比出口总量的34.4%。中国车企不仅在数量上占据优势，更在技术与品质上赢得全球市场的认可。
中国汽车出海已从单纯的产品输出升级为包含技术、标准、生态在内的体系化输出。2025年，中国车企在海外的投资建厂金额首次超过国内，海外建厂成为车企布局的重要战略。奇瑞计划在越南投资54.4亿元人民币建设工厂；比亚迪、长城等车企也在泰国、巴西等地建立生产基地，实现本地化生产与销售，提升市场响应速度与竞争力。
新能源技术是中国车企出海的核心竞争力。2025年上半年，中国新能源汽车产量占全球的40%，其中比亚迪固态电池续航可达1875公里，宁德时代在匈牙利建设的100GWh电池工厂重塑欧洲供应链。中国车企在智能驾驶、车联网等领域也取得显著进展，如蔚来、理想等车企在欧洲设立研发中心，推动智能驾驶技术的本地化与全球化发展。
中国车企在海外采用多元化的本土化模式，包括合作本地组装、收购海外工厂、新建KD工厂及全工艺生产基地等。零跑汽车与Stellantis集团合作在马来西亚组装电动车型；长城汽车收购通用汽车在泰国的工厂，迅速建立生产基地；奇瑞汽车在东南亚、南美等地建立十余家KD工厂，实现市场覆盖与成本控制的平衡。
中国品牌在海外市场的影响力显著提升。2025年上半年，比亚迪在欧洲的销量超过2024年全年，小鹏汽车在欧洲的销量也同比增长超过10%。中国品牌凭借高性价比、先进技术与优质服务，逐渐打破海外消费者对中国汽车的认知偏见，树立起新的品牌形象。
中国车企的出海不仅是整车的出口，更是产业链的协同出海。2025年，中国零部件企业在海外的投资与合作不断增加，如宁德时代在欧洲、美洲等地建设电池工厂，为中国车企提供本地化配套支持。中国车企也在海外构建起完善的销售与服务网络，如蔚来在欧洲建立的换电站、小鹏汽车与当地充电运营商合作接入的充电桩网络，为中国新能源汽车的海外推广提供了有力保障。
在欧洲市场，中国车企凭借新能源与智能化优势，逐渐打破传统车企的垄断。2025年上半年，中国新能源汽车在欧洲的市场份额达到15%，同比增长5个百分点。在东南亚市场，中国品牌凭借物美价廉的产品与本地化策略，市场份额持续攀升，2024年在泰国的纯电动车市场中，中国品牌占比超过90%。在中东市场，中国车企凭借定制化车型与充换电网络布局，抢占高端市场，2024年在以色列电动车市场的份额超过60%。
