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数据显示，2024 年全球新能源汽车销量达 1700 万辆，渗透率 20%，而中国以 1287 万辆销量占全球 70% 以上。过去十年中国新能源汽车销量增长近 38 倍，年复合增长率 50%。据调研预测，2025 年中国新能源汽车销量将突破 1600 万辆，渗透率超 50%，2030 年销量有望达 3000 万辆，渗透率突破 70%，成为汽车市场绝对主导。
市场格局加速分化，自主品牌强势崛起。2024 年中国新能源汽车销量榜中，比亚迪以 427.2 万辆夺冠，上汽、吉利等 6 家车企销量超 50 万辆。行业洗牌加剧，2017至2024 年超 400 家新能源车企退出，现存不足 40 家，头部企业通过技术壁垒与规模效应巩固优势，尾部企业面临淘汰风险。零部件领域同样迎来 “中国力量” 爆发，2025 全球汽车零部件百强榜中，中国企业达 15 家，宁德时代、延锋等 5 家进入前 50，德赛西威、拓普集团 2024 年销售额涨幅超 25%。
政策从 “补贴驱动” 转向 “质量引领”，为产业发展定调。近三年，国家层面密集出台政策，涵盖消费激励、技术创新、绿色转型等领域。2023 年财政部等延续新能源汽车购置税减免，2024 年工信部推进智能网联汽车 “车路云一体化” 试点，2025 年金融监管总局深化新能源车险改革。地方层面，合肥、北京等地出台自动驾驶条例，补能网络向区县下沉，政策合力推动产业向高质量发展迈进。
技术双轨进化，三电与智能化成核心战场。动力形式上，插混车型崛起，2024 年市场份额达四成，销量是 5 年前的 16.5 倍，理想、问界等车企持续领跑，宝马、大众等外资品牌加速布局。电池技术突破在即，比亚迪、奇瑞等车企锁定固态电池，计划 2026 年起量产，能量密度超 400Wh/kg，续航突破 1000 公里。补能网络加速升级，2024 年全国公共充电桩达 381.3 万台，蔚来建成 4220 + 充电站、26250 + 充电桩，小鹏与大众合作打造中国最大超快充网络，覆盖 420 城。智能化迈入 AI 时代，车企从全栈自研转向 “自研 + 合作”，长安与华为共建技术中台，宝马基于鸿蒙系统开发智能生态，AI 全面渗透研发、生产、服务全链条。
出海进入 “生态共建” 新阶段，成企业第二增长曲线。2024 年中国汽车出口超 600 万辆，新能源汽车出口首破 200 万辆，比利时、巴西、英国位列出口目的国前三。出海模式从整车出口转向本地化生产，奇瑞在欧洲合资建厂，比亚迪在海外布局研发、生产、售后全链条。国际化人才需求激增，比亚迪公开招聘海外智能座舱产品经理、自动驾驶系统工程师等岗位，覆盖研发、合规、营销等领域，具备跨文化沟通与国际法规经验的人才成 “香饽饽”。
营销模式从 “直营为主” 转向 “双元协同”。特斯拉、蔚来早期依赖直营，但高成本与低线市场覆盖不足问题凸显。2025 年，车企普遍采用 “直营 + 经销商” 模式：蔚来以直营店控品牌，授权经销商做售后；比亚迪王朝系列沿用经销商，腾势品牌布局直营。永达汽车等经销商集团加速转型，2024 上半年新能源网点占比达 15.9%，与华为智选车、小鹏等深度合作，渠道融合成为行业主流。
人才结构随产业变革深度调整。研发人才向核心领域集中，2024 年车企研发人员增速放缓至 12.7%，但三电、智能驾驶岗位需求激增，宁德时代全固态电池研发团队扩至 1000 人，比亚迪智驾团队超 6500 人。国际化人才缺口扩大，车企急需技术研发、合规认证、属地化营销人才。后市场人才短缺加剧，工信部预测 2025 年新能源汽车售后服务人才缺口达 82 万，维修技师、电池回收工程师需求迫切。为破解人才困局，企业加速构建韧性人才生态。
