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相关数据显示，2023年，中国低空经济规模已达5059.5亿元，增速高达33.8%。2026年市场规模将突破万亿元。低空经济形态涵盖低空航空器制造、低空运营服务以及由此带动的其他领域经济活动，其中低空航空器制造和低空运营服务的市场规模占比接近55%，而低空基础设施和飞行保障环节的贡献度较低，但未来发展潜力巨大。
低空经济的崛起并非偶然。随着城市化进程的加快，地面交通压力日益增大，低空经济利用城市上空资源，能够有效缓解地面交通拥堵，为城市交通提供新的解决方案。经济发展需要新的增长点，低空经济具有长产业链、广辐射、强带动性，有望成为经济转型的新引擎。传统应急救援与安防监管存在局限，低空飞行器响应快、覆盖范围广，能够提供更高效的服务，成为应急救援和安防监管的新方案。
资本的涌入为低空经济的发展注入了强劲动力。2024年，低空经济领域资本涌动，投融资事件数量达139起，融资金额达321.04亿元。其中，无人机和eVTOL领域成为资本关注的焦点。无人机领域，大疆创新占据大部分市场份额并形成技术壁垒，初创企业多从细分领域切入，投融资事件中天使轮和A轮占比较大。eVTOL领域，2024年投融资金额达到89.7亿元，投融资数量达到27起，早期项目主导资本流向，种子轮至A轮早期投资案例数和金额占比分别为64.7%和78.7%。
中国低空经济行业竞争格局鲜明且发展态势良好。通用航空是低空经济的主体产业，由航空领域的国有大型企业集团主导，形成中国航空工业集团、中国航发、中国商飞以及中外合资企业为主，众多原材料和零部件配套供应商为辅的企业格局。
区域竞争格局方面，长三角、珠三角和成渝经济圈成为低空经济发展的三大核心区域。长三角以上海为核心，构建城际“空中走廊”，推动交通一体化。上海市浦东新区启动低空交通运输体系建设，规划超400条航线，并建设枢纽型垂直起降场。珠三角地区，深圳通过立法推动空域管理改革，为低空飞行商业化提供制度保障，广汽、小鹏等车企加速研发飞行汽车，计划2025年进入规模化应用阶段。成渝地区以重庆为引领，探索差异化低空经济路径，联合四川打造跨省低空经济带，推动飞行架次年增长20%。
基础设施网络的全面铺开为低空经济的发展提供了有力支撑。各地加速通用机场、垂直起降场、智能起降点布局，构建覆盖城乡的低空交通网络。
低空经济的发展不仅局限于航空器制造和运营服务，更通过产业融合拓展多元应用场景。在应急救援领域，低空飞行器响应快，能够提升救援效率和巡检覆盖面。在农业植保方面，无人机广泛应用于农药喷洒、农田监测等作业，提高农业生产效率。在文旅消费领域，低空旅游、空中观光等项目逐渐兴起，为消费者提供全新的体验。低空经济还与物流、消防、城市管理等多个领域深度融合，形成“低空+”模式创新。
随着低空经济的不断发展，其产业链各环节紧密协同，蕴含丰富的投资机会。上游包括原材料及零部件，中游涵盖低空经济核心部分，下游则是产业融合应用。各环节相互关联、协同发展，为低空经济的持续发展提供了坚实基础。
