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摘要:报告显示，尽管供应短缺曾为欧美车企带来定价优势，但这一局面即将逆转，全球汽车行业的利润增长预计将放缓。
技术革新成为新动力技术的进步被视为汽车行业新的利润增长点。连通性和座舱用户体验可能成为新的收入和利润催化剂。中国造车新势力在这方面似乎走在前列，而欧洲的高端品牌紧随其后。报告特别指出，软件和数据业务的发展将是提升利润率的关键。
电动汽车战略各异不同地区车企采取了不同的电动汽车战略。美国车企更关注卡车和SUV业务，而下调了电动汽车产量目标。欧洲车企由于电池成本较高和缺乏规模效应，生产电动汽车的动力不足。日本车企的电动汽车战略更为灵活，而中国车企在国内市场的电动汽车业务取得成功，但在海外市场面临挑战。
2024年，特斯拉可能首次迎来真正的竞争，包括来自理想汽车、大众、奥迪、保时捷、宝马和梅赛德斯奔驰等品牌的挑战。法拉利、阿斯顿马丁和宾利等豪华品牌也计划推出首款豪华BEV。中国车企在电动汽车领域的利润潜力可能抵消燃油车利润下降的影响。比亚迪和吉利等公司通过严格的成本控制和规模效应，有望在2024年实现利润率的提升。
报告认为，美国车企在传统业务上仍是主要利润来源，但电动汽车业务尚未准备好接过利润增长的接力棒。欧洲车企的定价压力欧洲车企在2024年将面临更大的定价压力，随着供应恢复正常和竞争加剧，尤其是在BEV领域。豪车品牌的强劲表现可能会持续，但大众市场品牌将面临更大压力。日本车企的利润增长日本车企在2024至2025财年有望实现利润增长，增速将高于指引。日元兑美元的下跌将增加海外汇回收益，有助于提高利润。
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