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数据显示，2018 年至 2024 年，我国冷链物流市场规模从 2886 亿元增长至 5361 亿元 。产地销地冷链设施建设加快推进，产业生态也在不断完善。传统冷链作业效率偏低，人工依赖度高，数字化应用滞后。运营成本居高不下，比常温物流高出 30%至40%，货损情况严重，可达 5%至6%。服务模式同质化严重，价格战频发。仓储、运输等环节协同不足，难以满足新零售、生鲜电商等新业态的精细化需求。并且，我国食品平均冷链渗透率不足 40%，人均冷库拥有量仅为美国的三分之一 ，与发达国家相比存在较大差距。
新质冷链物流应运而生，成为推动行业高质量发展的核心驱动力。它以智能化、数据驱动、全链条协同为显著特征 ，借助数字化、智能化、绿色化技术及模式创新与科学管理，对传统冷链物流进行全方位升级与重构。与传统冷链相比，新质冷链通过广泛应用数字化、智能化技术，大幅减少人工操作；以创新模式深化上下游合作，满足个性化需求；依托精细化管理保障服务质量；并通过新能源、环保材料等技术实现绿色低碳发展，从技术、模式、管理等多维度对传统体系进行系统性革新。
新质冷链的崛起离不开技术创新的支撑。新一代数字化技术成为其 “神经中枢”。通过统一数据平台，冷链的仓储、制冷、运输等环节实现全透明监控。AI 算法深度赋能全流程，在仓储端优化库存管理与能效控制；在运输端实现实时温控预警、智能路径规划，确保货物安全高效流转；在供应链端实现跨境单据智能处理、清关政策匹配等功能，提升协同效率。在上海部分冷链园区，已实现 “感知层（温湿度传感器、GPS 定位）— 网络层（5G、边缘计算）— 平台层（云计算、数据中台）— 业务层（智能调度、追溯管理）” 的全链路数字化覆盖 ，货物状态一目了然。
智能装备与机器人技术打破了低温环境的作业限制。针对冷库低温、高湿的特殊场景，耐低温机器人通过自加热电池组、抗凝润滑油等技术创新，可在 – 30℃环境下稳定运行，大大提高了冷库作业效率。绿色低碳技术让冷链更可持续。光伏电站、储能系统在冷链园区的规模化应用，大幅提升了绿电占比；新能源冷藏车、氢能物流车的推广，减少了运输环节碳排放；可循环包装材料的使用，则降低了废弃物处理压力。在长三角部分示范园区，“光伏 + 储能 + 充电桩” 的一体化能源系统，让冷库能耗降低 15% 以上 ，成为 “零碳物流” 的实践样本。制冷技术的升级直接关乎货物品质。低 GWP 环保制冷剂、变频压缩机、智能温控系统的应用，让冷库温度控制精度达到 ±0.5℃ ，配合相变材料等创新，有效减少了货物因温度波动造成的损耗。
自动化冷库成为效率标杆。以某自动化冷库为例，通过引入智能仓储系统和机器人作业，存储密度提升 30%，出入库效率提高 50% ，大大节省了人力成本和时间成本。城市配送在新质冷链下也得到优化，“最后一公里” 更高效。基于 AI 的路径规划系统，可综合考虑订单聚类、交通状况、多温区需求等因素，为冷链车规划最优路线。数据显示，采用智能调度后，单车日均配送里程从 220 公里缩减至 185 公里，车辆空载率从 35% 降至 22%，生鲜损耗率从 8% 降到 3.5% ，市民能更快收到更新鲜的果蔬、肉类。
冷链园区正从 “生冷仓库” 变身 “产城融合综合体”。首衡智慧冷链物流园区突破传统冷库单一仓储功能，整合了中央厨房、食品加工、生鲜直播间、品牌体验店等多元业态，实现了 “从产地到餐桌” 的全链条服务 。
