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车载 HUD 的市场正在迎来爆发式增长。调研显示，2021 年至 2024 年，中国乘用车新车 HUD 装配量从 106 万台增至 355 万台，年均复合增速高达 49.6%。2025 年 1至9 月，装配量已达 307 万台，同比增长 32%。2025 年 1至9 月，中国乘用车新车 HUD 装配率已达 18.5%，较 2024 年提升了 3 个百分点。
W-HUD 和 AR-HUD 正在成为市场的主力军。W-HUD 装配率稳步提升，2025 年 1至9 月已达 13.4%，并加速向中低端车型渗透。数据显示，售价 15 万元以下及 15至20 万元的车型，HUD 装配量合计同比增幅达 28.4%。AR-HUD 装配量迎来爆发式增长，2025 年 1至9 月，新车搭载量达 101.9 万台，同比增长 69.3%，成为自主新能源品牌提升座舱竞争力的重要配置。
技术层面，车载 HUD 正在经历一场“技术革命”。硅基液晶（LCoS）技术凭借高分辨率、低能耗和小体积等优势，逐渐成为 AR-HUD 的主流显示技术。2025 年 1至8 月，中国市场 LCoS 方案的 AR-HUD 搭载量达到 22.47 万台，同比增幅 135.53%，占全体 AR-HUD 的份额达 23%。
光波导和全息光学元件（HOE）技术正走向量产。光波导技术具备体积小、视场角宽和降本潜力大等优势。HOE 技术则在体积、衍射效率、视场角等方面表现出色，有望成为 AR-HUD 的主流成像技术。
多焦面、斜投影等新技术也在不断优化 AR-HUD 的体验。多焦面技术通过在挡风玻璃不同区域投射不同距离的信息，有效缓解视觉辐辏调节冲突（VAC）。斜投影技术则通过倾斜成像面设计，增强虚拟信息与真实路面的贴合感，部分产品已推向市场。
产品层面，AR-HUD 正成为 ADAS 系统和智能座舱的跨域融合“桥梁”。随着 AI 大模型、多模态交互及 C-V2X 等技术的进步，AR-HUD 不仅能作为 ADAS 的可视化窗口，还能为座舱设计释放空间，并结合 AI 实现主动信息推送。
在辅助驾驶方面，AR-HUD 通过前端、中端与后端三环节的协同运作，实现驾驶信息与实景的深度融合，成为 ADAS 的最佳展示窗口。在智能座舱方面，AR-HUD 可以部分替代传统仪表盘功能，简化中控台设计，为座舱营造更开阔的科技美感与物理空间。
随着高级别自动驾驶的到来，AR-HUD 的价值将进一步凸显。它不仅能直观展现智驾控制逻辑，还能安全高效地满足驾乘显示需求，提供丰富的服务信息，成为主驾人员的最佳屏幕。
2025 年，车载 HUD 产业的发展不仅仅是技术的进步，更是用户体验的革新。从简单的信息显示到与智能驾驶、智能座舱深度融合，HUD 正在从“信息窗口”向“数字孪生”跨越。
对于消费者而言，这意味着更安全、更高效、更智能的驾驶体验。驾驶员无需频繁低头查看仪表或中控屏，所有关键信息都能在视野范围内直观呈现。对于车企而言，HUD 成为提升产品竞争力的关键配置，尤其是在中低端市场的渗透，将为更多消费者带来智能化驾驶的可能。
随着技术的成熟和成本的降低，AR-HUD 有望在未来几年内成为更多车型的标配功能。它不仅是一个显示设备，更是一个智能交互平台，连接车辆、驾驶员和外部环境，为智能驾驶的未来奠定基础。
