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摘要:报告显示,随着新能源汽车市场的不断扩大,电池作为核心部件,其性能和健康程度对于消费者的用车体验愈发重要。探究纯电轿车和SUV车型电池表现就成为了必要的重要课题。
目前大部分纯电轿车平均百公里能耗在16-17度之间,且车身尺寸对能耗水平的影响并不算大。在各级别车型中,15-20度是纯电轿车的主要能耗区间。而双电机车型的能耗明显高于单电机。微型与小型车的续航里程达成率普遍更高,单电机车型的优于双电机。一些中国车企产品的续航里程已经超过90%,表现非常突出。但随着行驶里程的增加,里程达成率和电池容量衰减的问题也会愈发凸显。部分轿车行驶超过10万公里时,电池容量衰减便会明显加速。
对于纯电SUV车型,其能耗水平以及续航表现都要稍逊于轿车。纯电SUV的平均百公里能耗在17-20度之间,且车型级别越高,百公里耗电水平也越高。15-20度是纯电SUV的主要能耗区间。而SUV里程达成率要弱于轿车。而对于SUV车型,衰减问题比轿车更加明显。部分SUV在行驶5-10万公里时,便出现了较为明显的衰减,相比轿车,充电跑车的衰减幅度也更为明显。
针对电池性能问题,从技术和设备两方面入手,就成为了厂家和制造商必须思考的关键问题。报告认为,应该加强材料和结构研究,提高电池的能量密度,优化充电性能。然后需要优化车辆整车系统,改善功率损失,提高动力传输效率,降低车辆能耗。要推广使用新型材料和新技术,提高电池的健康程度和使用寿命。也要加强电池轮换管理,避免过度放电和充电,保障电池的安全性。
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