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根据报告数据，2024年11月全国公共充电桩保有量达到346.0万台，同比增长31.8%。公共充电基础设施的建设在广东、浙江、江苏、上海等地区较为集中，这些地区的公共充电桩占比达到69.1%。充电基础设施的区域集中度较高，可能会影响到其他地区的电动汽车普及和使用。
充电电量的集中度同样较高，主要集中在广东、江苏、河北等省份。2024年11月全国充电总电量约52.0亿度，同比增长46.6%，环比增加4.0%。电动汽车使用频率的提高对充电基础设施的分布提出了更高要求。
在充电桩运营企业中，TOP5企业占比达到65.0%，TOP10企业占比80.6%，TOP15企业占比87.1%。
2024年1至11月，充电基础设施增量为375.6万台，新能源汽车国内销量为1012.1万辆，桩车增量比为1:2.7。充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展，但仍需持续关注以确保供需平衡。
在各省市中，广东省以117.4万台的随车配建私人充电桩保有量位居首位，其次是浙江省和江苏省。
2024年11月，全国换电站保有量达到4193座，其中浙江省以506座换电站位居第一。换电设施的快速增长为电动汽车用户提供了更多元的能源补给选择。
充电基础设施的快速增长与新能源汽车销量的上升形成了良性互动。2024年1至11月，新能源汽车销量同比增长40.3%。
技术进步是推动充电基础设施发展的关键因素。随着大功率充电技术的发展，充电桩的充电速度和效率得到了显著提升，为用户提供了更好的充电体验。
在市场集中度加剧的背景下，充电桩运营商之间的竞争与合作成为行业发展的重要趋势。通过合作共享资源，运营商可以提高运营效率，降低成本，同时为用户提供更便捷的充电服务。
